东航物流(601156)8月7日晚间公告，联想控股股份有限公司（“联想控股”）对其第二轮减持计划已实施完毕，半年内累计减持约3175万股，减持总金额约4.49亿元。

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近年航空央企混改密集落地，东航物流走在了混改最前列。同时，该公司抢先IPO，于2021年6月9日登陆上交所，成为A股“航空物流第一股”。联想控股正是通过“混改”进入东航物流股东序列。2017年6月，东航物流增资扩股，引入了联想控股、普洛斯、德邦、绿地集团等战略投资者。

回看此轮减持，东航物流于今年1月6日披露了减持计划。因自身业务安排及需要，联想控股拟自公告之日起15个交易日后的6个月内，以集中竞价交易方式减持股份数量不超过3175万股；拟自公告之日起3个交易日后的6个月内，通过大宗交易方式减持股份数量不超过6350万股；合计减持数量不超过9525万股，占公司总股本不超过6%。

根据最新公告，至8月5日，联想控股本轮减持计划的减持时间区间届满，累计以集中竞价方式减持约3175万股，以大宗交易方式减持0股，合计减持3175万股，占公司总股本的比例为2%，减持计划实施完毕。经过此轮减持，联想控股持有东航物流股份比例由15.29%下降至13.29%，但仍为上市公司第二大股东。

联想控股此轮减持价格区间较大，成交价在12.90-16.09元/股之间，减持总金额约4.49亿元。今年以来，东航物流年内股价下跌11.19%，最新收于13.21元/股，当前市值约210亿元。

实际上，这并非联想控股首度减持东航物流，2022年6月15日，联想控股所持公司股份刚获解禁不久即宣布减持。2023年1月5日，东航物流公告，联想控股为期近半年的首轮减持结束，减持比例为2.80%，合计套现约7.33亿元。仅隔一天，1月6日，联想控股即抛出前述第二轮减持计划。

除联想控股外，东航物流上市以来还遭遇珠海普东、德邦物流、北京君联慧诚等多位股东减持。

对于公司有何稳定股价对策，东航物流此前在互动平台表示，公司坚持以客户、产品价值为导向，积极把握市场机遇，树立品牌效应，为客户提供高效、便捷的航空物流服务，同时不断改善经营，提升内在价值。

从基本面看，疫情期间，国内大型客运航司陷入深度亏损，航空货运企业则受益于运价上涨，业绩表现较好。2022年，东航物流实现营业收入234.70亿元，同比增长5.59%；归母净利润36.37亿元，同比增长0.27%；基本每股收益2.29元。

但进入2023年，航空物流市场景气度下行。受海外通胀水平高企、地缘政治冲突等因素影响，海外需求转弱，空运运价有所回落。在上年同期业绩基数较高的情况下，今年一季度，东航物流整体业绩有所下降，期间实现营收45.75亿元，同比下降逾三成；实现净利润7.61 亿元，同比下降超四成。

截至目前，东航物流尚未披露半年度业绩。但从正在冲击主板上市的国货航表现来看，形势或不容乐观。7月初，国货航更新招股说明书，国货航预计2023年上半年营收同比下降53.16%至57.62%；净利润同比下降78.96%至80.96%。